Model Lincoln Nautilus dijeli prepoznatljiv zaobljeni, gotovo kutijasti dizajn, turbine naplatke i linearna stražnja svjetla s ostalim SUV-ovima iz ponude tog 108 godina starog brenda. No izdvaja ga interijer – kabina s panoramskim ekranom u boji koji se proteže cijelom širinom armaturne ploče te novi Lincolnov program pod nazivom Rejuvenate.
Ta "multisenzorna inicijativa za smanjenje stresa", kako je nazivaju u Lincolnu, objedinjuje nevjerojatnu količinu elemenata: vrhunski audiosustav, prednja sjedala s 30 različitih postavki za grijanje, hlađenje i masažu, sustav za filtraciju zraka, ambijentalnu rasvjetu u više boja, ekrane visoke rezolucije i integrirane difuzore mirisa koji omogućuju tri "potpuna relaksacijska" ili "osvježavajuća" iskustva u trajanju od pet do deset minuta. Jedan od programa uključuje i vođenu meditaciju u suradnji s aplikacijom Calm.
Kada se program aktivira, slijedi gotovo baletna koreografija: sjedalo se naginje i masira vas dok se temperatura automatski prilagođava. U pozadini svira umirujuća glazba nalik onoj iz wellness centara. Na ekranu se izmjenjuju slike prirode – šume, zvjezdano nebo, valovi, kiša, apstraktni oblici. Rasvjeta u zelenim, plavim i crvenim tonovima obasjava interijer, dok mirisi poput mistične šume, purpurnog kašmira i ozonskog modrila ispunjuju prostor u skladu s odabranim raspoloženjem.
"Nije dovoljno imati sve te funkcije – važno je kako se sve zajedno orkestrira kako bi došlo do stvarne promjene raspoloženja", objašnjava Megan McKenzie, direktorica marketinga u Lincolnu.
Američki proizvođač nije jedini koji nudi takve wellness značajke. Mercedes-Benz nudi Energizing Comfort, BMW ima Caring Car, a Genesis Mood Curator – svi oni koriste slične elemente kako bi automobil pretvorili u oazu mira i opuštanja.
Mercedesov program Energizing Comfort usklađuje klimatizaciju, glazbu, grijanje sjedala i raspršivanje mirisa. Program Power Nap, koji traje 15 do 20 minuta, spušta sjedalo, zatamnjuje prozore, prikazuje zvjezdano nebo i pušta opuštajuće zvukove. Na kraju pušta i "blago stimulativne zvukove" kako bi vas probudio. (Program se, jasno, koristi isključivo kada je automobil parkiran.) | Mercedes-Benz/MediaPortal Mercedes-Benz A
"Danas luksuz nadilazi estetiku i performanse", kaže Bart Herring, potpredsjednik prodaje i proizvoda u Mercedes-Benz USA-i. "Riječ je o ukupnom osjećaju dobrobiti vozača i putnika."
Unatoč svemu, nema dokaza da se te funkcije doista koriste redovito. Prema McKenzie, vozači ih najčešće aktiviraju dok čekaju – primjerice, ispred škole ili prije sastanka.
Ni McKenzie ni predstavnici Mercedesa, BMW-a i Genesisa nisu željeli otkriti podatke o učestalosti korištenja tih funkcija.
"Ti wellness programi više su fantazija menadžera proizvodnje nego stvarna potreba kupaca", smatra Alexander Edwards, predsjednik konzultantske kuće Strategic Vision, koja provodi psihografske ankete među kupcima novih automobila.
Naravno, automobilski brendovi tragaju za rastom. Prema izvješću McKinseyja iz 2024., wellness industrija u SAD-u, vrijedna pola bilijuna dolara, raste po stopi od pet do deset posto godišnje. Posebno je privlačna milenijalcima i generaciji Z – ključnim ciljnim skupinama luksuznih brendova. Te mlađe i često zdravije generacije više troše na wellness proizvode i usluge – od zdravog sna, prehrane, fitnessa i izgleda do osobne svijesti.
Novi programi za relaksaciju u vozilima nude više od pukog dojma – neki od njih doista mogu promijeniti vaše iskustvo vožnje | Depositphotos
Mogućnost personalizacije wellness funkcija u luksuznim vozilima odražava i rastuću potrebu potrošača za individualnim pristupom. "Današnji kupci očekuju da svaki aspekt njihova života bude prilagođen njihovim željama", kaže Ash Corson, direktor planiranja proizvoda za Sjevernu Ameriku u Genesisu.
No nisu sve funkcije samo prodavanje magle: istraživanje znanstvenika sa Sveučilišta Purdue Dennyja Yua i Jingkuna Wanga pokazuje da relaksacija u automobilu može pozitivno utjecati na razinu stresa. U nadolazećem radu u časopisu Applied Ergonomics, autori navode kako su i objektivni i subjektivni pokazatelji – puls, disanje, raspoloženje – pokazali poboljšanja kod ispitanika koji su koristili te funkcije.
Prema Edwardsu, proizvođači tim funkcijama prvenstveno pokazuju svoje tehničke mogućnosti. "Čak i ako se rijetko koriste, predstavljaju dokaz inovacije i dizajna usmjerenog korisniku", dodaje Corson.
U budućnosti, s razvojem autonomne vožnje, te funkcije (poput nagibnih sjedala, projekcija na vjetrobranu ili zvučnih kupki) mogle bi imati više smisla. Zasad, kaže Edwards, proizvođači bi se trebali fokusirati na osnove. "Ljudi koji traže osjećaj blagostanja u automobilu ne žele studio joge na kotačima", kaže. "Žele samo da se u automobilu osjećaju udobno i smireno."
.webp){kind=icon}
